<490期>乐视暂时安全落地：贾跃亭60亿元股权转让给融创；百度申请在北京海淀路试无人车 会适应人类开车吗；暴风净利下滑69% 亏损业务从暴风魔镜变成了电视，更多详情尽在本期科技来电！
1、乐视暂时安全落地：贾跃亭60亿元股权转让给融创
3月30日晚间，乐视网公告称，收到中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的《证券过户登记确认书》，贾跃亭以35.39元/股协议转让的乐视网1.71亿股股票（涉及金额60.41亿元）占公司总股本的8.56%，已全部完成过户登记手续登记至天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司（以下简称嘉睿汇鑫）名下，且嘉睿汇鑫已按照协议约定支付完毕全部款项。公告显示，2017年1月13日，乐视网控股股东贾跃亭先生与嘉睿汇鑫签署了《股份转让协议》。
此次公告标志着，贾跃亭已经完成乐视网价值60亿元股权转让给融创中国的协议。“乐视资金链危机暂时解决了。”互联网分析人士柳华芳对《每日经济新闻》记者表示，之后融创会推动乐视的资金链健康化，加上乐视致新和乐视网是相对优质资产，暂时乐视算是安全落地了。不过，柳华芳指出，想要像乐视所言在战略第二阶段实现正向营收目标，盈利挑战还是非常大的，加上手机、电视领域的传统势力复苏，想真正盈利不容易。
From：腾讯科技
Root点评：对于这次乐视与融创交易的投资逻辑，孙宏斌此前在接受采访时提到了两点，其一是为乐视提供资金保障，一次性解决所有资金问题，缺多少解决多少。其二是解决乐视的治理结构，让投资人放心。尽管当下乐视获得融创投资暂时缓解了乐视缺钱的问题，但是想要在乐视生态的诸多领域进行发力甚至扭转局面，并非易事。
2、百度申请在北京海淀路试无人车 会适应人类开车吗？
当美国对无人车路试的态度越来越开放时，国内的无人车圈内，除了一些高管人事上面的变动，在实际路测领域，一直没什么动静。
就在百度副总裁王劲，前自动驾驶事业部总经理王劲宣布离职创业后，3月30日，一份百度向主管部门申请无人车在北京进行路试的文件被曝光了出来。
计划在北京的正式道路进行路试，可见百度对于自家的无人驾驶驾驶已经比较自信，王劲当年提出的“3年路试5年量产”可能依然是百度无人车的最终目标。
根据亿欧汽车网的报道，百度此次的申请文件是向中关村科技园区海淀园管理委员会提交的。简单来说，在申请文件中，百度表达了希望在非道路高峰时段，在北京市海淀区的三段道路上进行无人驾驶汽车测试，在充分测试之后，将会在北清路永丰基地等特定路线和区域进行接驳试运营。希望中关村管委会及海淀园区帮助协调交通安全管理部门的支持和默许。
在具体的计划执行上，百度计划使用5台奇瑞EQ和3台比亚迪秦自动驾驶车进行测试，测试的项目包括：车辆启停、转向等行驶控制；给定车道轨迹情况下的循迹无人驾驶；红绿灯识别；障碍物避让。这与2016年乌镇世界互联网大会时百度对展示的无人车技术是一致的。
From： 虎嗅网
Root点评：所以无论是申请在北京进行路试的百度，还是已经在美国积累大量自动驾驶路试数据的各家汽车互联网大厂，目前各车独立的自动驾驶方案，路试的作用更多的是调校自动驾驶决策，而非真正想让自动驾驶车上路，逐渐取代传统车。让自动驾驶车在特定的路段内进行商用，也许才是未来几年内，真正能够实现的目标。
3、暴风净利下滑69% 亏损业务从暴风魔镜变成了电视
曾经历超30个涨停的暴风集团(300431.SZ)如何持续支撑自己的百亿市值?看上去，它仍需证明自己。
3月29日晚，暴风公布了2016年成绩单：公司实现营业收入16.47亿元，同比增长152.61%;净利润亏损2.42亿元，归属于上市公司股东的净利润5281万元，同比下降69.53%。
和两年前248元/股的最高价相比，目前暴风公司的股价如今长期在40元左右。
这不是暴风第一次经历净利骤降。
2015年上半年，暴风财报显示实现了扭亏，但利润下降七成。当时的原因主要在于公司销售费用、研发费用增长较快，以及股权激励和VR业务带来的亏损。
而这一次，亏损的业务从暴风魔镜变成了电视，前者已经被暴风拆分成为业务独立运营的公司。2016年财报显示，暴风集团旗下硬件生产商、持股27.3%的暴风统帅（暴风TV主体）收入9.29亿元，亏损达到3.58亿元。
From：第一财经
Root点评：暴风集团2017年一季度业绩预告显示，公司2017年一季度营业收入保持强劲增长，同比增长100%以上。报告期内，归属于上市公司股东的净亏损预计为1450万元～1950万元。
好了，本期科技来电 到此结束，我们下期见。
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