时间好快，转眼又是一周。随着雾霾的长驱直入，朋友圈里也到处分享和转载各地的“人间仙境”，编者的手机里也不例外，而很多朋友为了可以逃离这股“瘟疫”，也开始从单车、地铁和公交，相继转战到了网约车、出租车和私家车，于是乎本来就拥堵的早晚高峰排起了长龙。而基于这个情况，一则共享式汽车租赁“即行car2go”就这样在朋友圈传了起来。
其实刚开始编者还不感冒，但是看到“诱人”的价格，舒适的环境和超酷的车系（奔驰smart，就说你服不服吧），编者也不淡定了，开始下载了这款名为car2go的APP，但是下载完之后，立刻就懵逼了，因为编者奋斗在帝都这个压力甚大的一线城市，但是car2go的适用范围现在暂时性限定于重庆，当时编者就方了，厉害了，我的smart！
那么，问题来了。为什么现在互联网+共享式租赁这么火，感觉和现在的网红有一拼啊！既然谈到即行car2go，我们就不得不先聊一聊前段时间的当红炸子鸡——摩拜单车。有人说：人啊一上班就容易迟到，过去不是早起，就是小跑，可是天天困啊喘啊，心累！现在，有了摩拜单车，骑车一分钟顶过少睡五分钟，方便！您看我，不仅身体健康，而且花费还便宜，上下班可以锻炼，有了它健身好伴侣。
摩拜单车从线上到线下再到线上，一年内迅速搞定3轮融资，包括其竞争对手OFO都跟着野蛮生长，可以说共享式单车租赁开启了一个新“行”的风口，而且很多朋友喜欢在朋友圈里秀一秀自己的“座驾”。但是生活总要有创新，有了自行车，肯定接下来就要到汽车了。于是从今年4月开始，“即行car2go”就这么成功的在重庆率先拎车入驻了。
对于“即行car2go”来说，它与传统租车业不同的是，只需APP就能实现汽车搜寻与租赁，通过智能手机开锁后即可驾驶，使用完后只需将车停放在运营区域内任意停车场或专用停车位，无需停回原地点。虽然朋友圈里也有不少朋友说，近期“即行car2go”也会逐渐融入到北上广等一二线城市，但是就目前来看“即行car2go”首批smart fortwo也只是在重庆主城区能见到踪影，这就是为什么编者下载完APP，地图显示在1600公里外能发现smart的原因了。
即行car2go是福音还是昙花一现？时间说明了一切
其实在编者看来“即行car2go”和摩拜单车如法炮制，其一随停随取，其二结合“互联网+”有新意，其三就是刚性需求。不难发现，绝大多数时候，由于最后短暂一公里，不少朋友都要“腿儿着”去，而这不仅增加了时间的成本，也会影响人们的心情。摩拜的理念是让你节省代步，让时间变得充足和有效，而“即行car2go”同样也是这个道理。除此之外，还有一个显而易见的优势，“即行car2go”中的smart无论在任何地方，都能作为它的停车场，只要有位置，那么你的落脚点就轻松解决了，而且为了让“即行car2go”普遍推广，还会增设很多专属的停车位。是不是停车就要花钱了？不不，请放心，停车费一律car2go买单，你只需要打开APP，即租即用，其余的像停车费，燃油费你交给car2go就够了。
看来站在这个角度上，不仅政府会大力提倡这个项目，想必用户需求也会非常大。想一想现在的早晚高峰，各种长短不一的车被卡在路上，说走不是，说停也不是，本来冬季天就黑的早，还要纠结你身边的“新手”前后夹击。不仅如此，随着冬季的到来，雾霾和寒风交替夹杂，没车的朋友是受虐，有车的不受虐，但是痛苦。所以思量再三，我们看到，倘若引入car2go的话，缩短了车身，增大了行车距离，而且停车方便，自然让不少有“本”，但是没法开车上路或是摇不到号儿的人，增加了更多的机会。
据产品中国区负责人介绍，“即行car2go”在租赁价格上为1.19元/公里的里程费加上0.59元/分钟的时长费，每次租赁结束后，“即行car2go”APP会自动计算租赁费用，只需通过会员手机端支付即可。通过共享经济这种新兴经济形态在国内的发展，给越来越多市民的出行带来更多的益处。而交通运输部公路科学研究院副主任王浩表示“随着国内城市化的推进，土地就资源、人口与出行之间的矛盾会日益严重，类似即行car2go的汽车共享服务为城市出行提供了一种创新的解决方案，国内也将迎来汽车共享的浪潮。”
虽然整体情况看似乐观，但是光明的对面是黑暗，亦或是阴影。很多事情都是两面的，并不能一蹴而就。我们都希望每件事像好的一面发展，但是回归现实，有些情况还需要解决。
比如说在租赁汽车的归还问题上，我们可以打个比方，摩拜单车已经开始出现有人为了据为己有，停在自家小区门口，或是上了私锁，更有甚者无惧GPS定位，直接扛回家。虽然古人云：人不为己天诛地灭，但是怎么说无论是道德上，还是行为上，作为一个思想健全的人，出现了这个问题不应该，但是总有个例存在，既然不排除，我们也就能想到car2go也会萧规曹随。
尽管无论是积分也好，还是信用度也罢，反正那些小偷小摸的人脸皮厚，我不怕，于是我们也看到了积分所产生的作用基本上是杯水车薪。而且为什么随众的越来越多呢？因为“利己”的想法一致啊，反正楼下有车就能骑，我干嘛多此一举的举报呢，所以问题出现了，制度也成摆设，无动于衷和随声附和的又居多。那么，对于即将到来的car2go，存活几率又有多大呢？
其次，我们跳出摩拜（自行车）的假设，来分析一下car2go的所存在的弊端。有人说依靠这种便捷租赁，就相当于是自己成了“的哥”，既要掏钱，还要手上把着方向盘。这就存在了很多不可预知的隐患：因为素质和宝贵的时间相比，前者或许更廉价一些，因此不排除违章停放的问题，GPS可是不能识别你哪里能停，哪里不能停的，难道要别人来为你交罚单吗？
然后就是交通违法，很显然车小了，地方就大了，四处“钻”的可能性会逐渐的从单一到比比皆是，GPS也能帮你识别什么是红绿灯以及单双行线吗，于是乎接下来就会引发像肇事逃逸或是驾车作案的问题，千万别认为这只是防微杜渐。
就在昨天，也就是11月8日，重庆晨报刊登一篇文章《她租car2go练车撞三人，该由谁担责》，首先car2go成了焦点，因为共享租赁汽车撞人了，其次这还是个女司机（什么意思不解释），那么你是让租车公司掏钱啊，还是驾车司机掏呢。看到没，从4月到11月，仅仅7个月时间，car2go还没有真正的普及，问题就已经发生了。
国内汽车保有量再创新高 多车堵车少位依然难解决
毋庸置疑，对于国内的汽车保有量是多少，你都不用想，光看早晚高峰马路上堵得要死，你就已经心里有数了。而且随着近几年雾霾的加重，即便现在的汽车在配置上得到了改善，但是选择普通指标，还是以油作为燃料，该污染还污染；就算你采用新能源，但是总体保有量是增加的，怎么说想要淘汰一批旧车，也要猴年马月。
汽车的增多，自然造成堵车的出现，而且现在老司机自命不凡，而新手又是“二把刀”，不管是谁都是紧咬不放，各种争分夺秒就让堵车现象屡见不鲜。同时随着拿到“本”的司机逐渐增加，买车一族随之诞生，好歹不能当个“口袋”司机吧，车是开上了，但是车位呢，停车难自然成了眼下最需要解决的问题。
据公安部交管局统计，截至2016年9月，全国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车1.9亿辆；机动车驾驶人达3.5亿人，其中汽车驾驶人超过3亿人。汽车保有量达1.9亿辆，第三季度新登记618万辆。随着我国经济社会持续发展，汽车消费潜力不断释放，汽车保有量继续呈快速增长趋势。
第三季度新注册登记的汽车达618万辆，比去年同期提高120万辆，同比增长24.2%；2016年以来，新注册登记量达1919万辆，比去年同期提高244万辆，同比增长14.6%。从分布情况看，全国有47个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆。
机动车驾驶人数量达3.5亿人，第三季度新领证896万人。伴随机动车保有量快速增长，机动车驾驶人数量也保持持续增长趋势。截至9月，全国机动车驾驶人总量已达3.5亿人，第三季度新领证机动车驾驶人达896万辆，比去年同期提高46.5万辆，同比增长5.5%；2016年以来，新领证机动车驾驶人2831万人，比去年同期提高53万人，同比增长1.9%。从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3441万人，占驾驶人总数的9.8%。
写在最后：
看完这组数据是不是很惊人，反正编者直乍舌。自己没有摇到号，尽管也考虑着car2go快快来，但是真的能找到停车位吗，这是一个问题。其次，每个买车人不可能让自己成为养车人，好歹也要在众人面前炫一炫，所以对于普及car2go来说，也仅仅是那些没有摇到号的司机们。于是大家齐聚潮汐车道，一夜一宿耗路上。想法很丰满，实际太骨感。
