近年来，我国新能源汽车迅猛发展。中国汽车工业协会统计数据显示，2014年我国新能源汽车生产78499辆、销售74763辆；2015年，这两个数字分别达到340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
据家电网（微信公众号：jiadianwangHEA）调查发现，以动力电池为代表的产品端仍然有很大的市场。以中国新能源汽车电池市场为例，去年中国电动汽车电池需求量占全球的三分之一。为了抢占电动汽车电池市场，以三星和LG等韩国科技巨头正大力发展电动汽车电池业务。
在电动汽车电池领域，以松下等为主的日企电池制造企业占据着电池行业的市场份额。松下是特斯拉的合作伙伴，市场份额高达36%。韩企电池企业中，LG化学的市场份额只有不到8%，三星SDI只有5%。然而，电动汽车电池的重要性正日渐重要。根据SNE Research的数据显示，去年全球对电动汽车的需求增长了87%，至67.2万辆。
动力锂电池绝对是一门好生意，在经济低迷的情况下，可以帮助众多拥有电池业务的公司更好的拓展业务。松下、LG 以及三星等国外电池厂商吸引众多汽车厂商的一个原因就是他们在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面有着比较大的优势。
作为世界三大电动汽车电池供应商之一，LG 化学最近与汽车厂商克莱斯勒签署电池供应协议，向克莱斯勒插电式混合动力小型货车提供 16 千瓦电池和电池管理系统。加上2009 年LG 为通用 Volt 提供电动汽车电池，2010 年与福特达成合作意向，至此，LG 化学已经与美国汽车市场“三巨头”建立了合作关系。
而LG化学的竞争对手三星SDI称，要在2020年前后要开发出充电一次可行驶600KM的电动汽车（EV）用锂离子电池，并积极推进有望实现大容量和高输出功率的“全固体电池”、“锂金属电池”和“锂空气电池”的开发。同时，三星SDI近日宣布将收购全球领先汽车供应商MagnaInternational旗下的Magna Steyr电池组业务。伴随着Magna Steyr的收购，三星SDI势必能在新能源电池市场获得与松下相抗衡的竞争力。
中国企业同样对新能源电池领域虎视眈眈。近年来，中国企业一直在推进电动汽车电池领域的发展，包括百度、小米、乐视等科技公司已经投资汽车行业。而国内汽车厂商也在加紧对新能源汽车的研发制造。在2015年10月21日中国国际汽车节能环保汽车展览会上，一汽、东风、上汽、长安等国内各大车企都拿出了自己最新研发的新能源车型，展现了国企进军新能源汽车行业的决心和创造力。
此外，中国企业进军电动汽车领域已经有国家政策的支持。在今年4月6日召开发布会中指出，工信部联合了行业内外9家企业，已投入5亿元资金组建动力电池研究院、动力电池研究研发平台，后期还将不断挖掘高校、企业、研究机构的潜力。据家电网（微信公众号：jiadianwangHEA）了解，到2020年，在新能源汽车领域，动力电池、驱动电机等关键系统将达到国际先进水平，中国品牌市场占有率达80%。
