在如今“什么都智能”的时代，当我们谈及汽车时，许多人会想到异军突起的特斯拉。当然，更是有许多人会猜测，已经在众多关键数码产品类目上称霸的大巨头苹果，是否会收购特斯拉?或者更加简单粗暴的问题是，苹果什么时候会自己造一款汽车?
苹果会不会造汽车，谁也不能下断言。不过最大可能性是，苹果并不会选择“自己亲手”去焊电路、搞车床，造出一款实体汽车；擅长软件和平台的苹果，更多的是会把注意力放在系列车载软件上，旨在提升用户的乘车体验，比如说Apple CarPlay。
大家都知道的是，苹果已经推出了许多跨时代意义的产品，但是苹果真的能hold住“造汽车”吗?《经济学人》指出，消费类电子产品同传统的汽车行业的确有着难以跨越的鸿沟。更加关键的是，老牌汽车制造厂商，比如说奔驰、宝马，这些品牌的成功并不是单纯技术就能解决的问题，毕竟时代已经不同了，近百年的品牌沉淀并不是一朝一夕便可企及的。
所以说对于苹果而言，如若想进军汽车领域，理智的做法是发挥自己的长处，开发新的软件服务，或者再额外研发些能够提升用户体验的智能硬件，再把这些“科技产品”成套打包卖给财大气粗的汽车制造厂商们。
其实如今的汽车行业内，车载服务的现状是鱼龙混杂。而对于苹果而言，从CarPlay平台起步，意味着随着用户使用频次的增多、使用人数的增加，苹果将能够控制汽车内更多的服务和信息。CarPlay在用户开车时，将会扮演越来越重要的角色，而不仅仅只是一个单纯的软件而已。
尤其是当汽车变得越来越智能化的今天，CarPlay将会不仅能够检测引擎的工作状态、动力系统、车内传感器，它甚至还能够帮助我们“自动开车”，管理用户的“注意力资源”(比如说在合适的时间段推送消息之类的)。日后苹果自己研发几款汽车传感器、车用电池组也是情理之中的事。
今后的Car Play当然会兼容更多的汽车品牌，为众多的厂商们服务。综上所述，CarPlay无疑会成为苹果打造“汽车生态系统”的敲门砖。
