过去一年是共享单车集中爆发的一年。共享单车顾名思义，是企业向社会投放的一种自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。当下街头，共享单车仿佛已经到了泛滥的地步，走到城市各个角落都会看到黄的、红的、绿的的单车供用户出行使用，不仅为大市民出行提供了便利，同时也符合低碳出行理念，深受社会大众欢迎。
不过，共享单车发展还处于初级阶段，发展形态并不成熟，市场规模与监督机制还不完善，由此在市场运作的过程中，就容易出现这样那样的问题。单车被人为破坏，乱丢乱放等管理环节开始出现漏洞，特别是共享单车被上锁事件屡见不鲜，怨声载道。
共享单车被个人上私锁
分享笔者亲身经历的一件事：我家住四惠东，今天早上出门发现门口一辆扎眼的OFO共享单车被人上了私锁，亲眼所见着实令人震撼。本是共享，却被人据为己有，这不并不是个例。
此前有网友爆料，不仅有人私锁OFO小黄车，摩拜单车上私锁的情况也时有发生：“前天我还看到一辆摩拜单车上了私锁，我还通过客户端举报了。”
对此，摩拜单车工作人员表示：“如果在使用前发现被上了私锁，用户可以在客户端进行举报，平台会对单车的最近一位使用者进行信用扣分，并进行相应罚款，若上锁行为与该使用者无关，可以进行信用申诉，会有进一步的受理。”
共享单车被某些单位上锁
除个人将共享单车上锁外，还有单位组织上锁的负面事件出现。摩拜单车公关部负责人曹先生曾对外透露，单车在多个城市运营过程中都遇到过被物业公司等区域管理方上锁的情况，“可能是车的数量多，加上一些用户停放的不规矩，影响了他们管辖区域正常秩序和人员出入。”对于这一点，曹先生表示理解，“但不希望他们不和我们沟通一下就直接给车上锁，这样行为欠妥”。
摩拜单车疑似因乱停乱放，被集体上锁
此前不少报道显示，大多数市民都是骑行自行车到地铁或是短途直接到公司，特别是骑车到地铁的情况非常多见，地铁外于是出现了五颜六色共享单车堆积状况的出现，如此一来便对某些单位管理造成了影响。
笔者从北京地铁了解到，地铁站外公共区域并不在地铁公司管理范围内，是北京市基础设施投资有限公司管理。而正是这些管理单位直接总体对共享单车进行上锁，从而阻止市民正常使用共享单车。
共享单车被上锁 共享变空谈？
无论是个人将共享单车上私锁，还是某些单位为了管理便利将共享单车统一上锁，都在一定程度上反映出了共享单车泛滥所出现的社会问题。共享单车被上锁，共享不共享，却变成了一句空谈，这对于共享经济的实现是不利的。
针对个人上锁问题，还主要是利己，希望不被他人骑走，自己第二天能够继续使用，而如此一来就成为一车一用了，何谈共享之说？很多市民都是抱有此心理而这样做的，家住十里河的张先生对此评论道：“共享单车很方便，但是某些角落车还是不多，这对于那些想要骑车出行的人而言无形中产生了阻碍，而直接将单车锁起来为个人所用，就不用大老远找车了，还节省时间。”
追究共享单车被集体上锁根源，还在于市民乱停乱放现象的升级，立水桥地铁站附近的工作人员表示：“我就站在这地方来来回回转悠着和每个骑车来的人说把车停在这个停车场里，想用车也来这里取。但每天还是很乱，公司每天外派了好几十人在外面整理车，我一早就赶来挪。”
综合来看，共享单车在运行的过程中，仍有诸多问题需要解决，特别是乱停乱放现象进而衍生出来的各种问题亟待解决。
共享单车如何避免上锁状况出现？正如上述摩拜单车负责人所言，一旦发现单车被上锁现象出现，大家可以通过APP进行举报，方便自己，方便他人。同时也要求市民在享受共享单车便利的同时，还要自觉维护交通管理，切勿乱停乱放，扰乱相关部门的正常管理工作。只有通过各部门的相互配合才能从根源上解决这一问题的出现，接下来笔者还将持续关注这一事态的发展。
