前不久，百度与高德两科技巨头因“争行业第一”彻底将手机地图领域推向了行业的风口浪尖。为此，与之息息相关的无人驾驶领域也被提升了议事日程，并引发了业界的高度关注。
无人驾驶行业风口将至
10月26日，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织逾500位行业专家历时一年研究编制的节能与新能源汽车技术路线图正式发布。
对此，中国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓表示，相对于传统汽车行业而言，无人驾驶融合了人工智能、店址、交通、汽车等多方跨界元素，而此次技术路线的发布，不仅对行业的发展起到指导性作用，还将掀起各路资本的新一轮布局。
而从整个行业发展前景来看，市场潜力无限。据智能网联汽车路线图显示，智能网联汽车市占率实现2020年驾驶辅助与部分自动驾驶市占率50%，2025年高度自动驾驶市占率15%，2030年完全自动驾驶市占率10%。
可见，在十年之后，无人驾驶领域将炙手可热。
科技巨头争相抢滩
“虽然目前发布的技术路线图并没有什么极端之处，基本与目前智能互联汽车的技术和发展方向吻合，透露出国家要大力发展智能互联汽车及其相关技术的信号。”对此，陈超卓认为，但不可否认的是，未来无人驾驶领域必将引发众资本抢滩。
事实上，时下，蓝海渐现的无人驾驶领域，已然引发了 科技巨头抢滩。相信大家还记得前不久百度与高德抢滩地图“谁是第一”的大事件吧，看似两家的“口水战”，实则是对无人驾驶领域的抢滩。
据编者了解，就在两家“口水战”期间，高德承诺“自动驾驶汽车开发测试期间，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据”，此意味着已经画出了无人驾驶的未来发展蓝图，而自然百度也是暗指与此。
“汽车是继手机之后互联网地图的下一个战略要塞，谁能率先完成手机、车机的一体化产品服务体验，谁就能在这个增量市场拔得头筹。”对此，俞永福曾在内部信中表示，可见，事实已然渐现，无人驾驶正是二者抢滩的最终引爆点。
不过，正在时下无人驾驶领域引发业界抢滩之际，业内人士却发出了不同的声音，“无人驾驶除了要求技术成熟，还受道路状况、行人素质等一系列因素的制约。即便硬件方面赶超了，在软件方面仍有‘一代人’的差距。”，可见，无人驾驶领域还有很长的一段路要走。
