其实最早是由于谷歌公司率先研究这一领域，带领很多人也关注了起来。在实际的驾驶过程中，自动驾驶巴士将面临车辆、行人和其他障碍，它们必须以安全有效的方式处理这些障碍。无人驾驶汽车能否在复杂的交通路况中做到安全，成为我们关心的重要话题。
就瑞士方面而言，他们负责这一项目的公司专门与大学合作研发了配套的自动驾驶公共运输系统的算法。在运营者远程监视、控制和优化车队的前提下可靠而灵活的视线无人驾驶汽车的上路。
密歇根大学的研究人员对此做了专门的研究，研究表明，70%的无人驾驶汽车事故都是在汽车停止或时速小于5英里时发生，并且没有造成任何严重的伤害。人为驾驶的时候，会出现很多由驾驶人失误造成的事故。他们总结道：虽然无人驾驶在总体上要比传统驾驶更容易引发碰撞事故，但由此带来的受伤情况却比传统地轻得多。
不过由于无人驾驶汽车目前处于测试阶段，累计的行程尚短，所以这些结论依据的是无人驾驶汽车远小于普通汽车的总行驶路程。无人驾驶汽车能否做到真正安全、效率，在瑞士率先上路的就9辆无人驾驶巴士或将给出我们答案。
