9 月 7 日，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军正式官宣，小米汽车累计交付量突破 80 万辆，配文致谢广大车主用户。从 2024 年 4 月 3 日首批 SU7 正式开启交付算起，小米汽车达成 80 万交付里程碑，用时仅约 29 个月，在国内新能源造车新势力当中，写下了极具代表性的成长样本。
回看交付节奏，小米汽车的增长曲线十分亮眼。7 月底的澎程技术发布会上，小米汽车累计交付还处在 70 余万辆的水平，仅仅一个多月时间，便跨越 10 万台阶来到 80 万大关。进入 2026 年之后，小米汽车的产能与市场需求持续释放，4‑8 月实现连续五个月单月交付站稳 3 万台以上，即便是 8 月传统汽车销售淡季，依旧守住 3 万台以上交付规模，展现出极强的市场韧性。
两款主力纯电车型，共同撑起 80 万的交付大盘。小米 SU7 系列累计交付突破 50 万辆，创下国产新势力纯电轿车的交付纪录，牢牢占据 20‑30 万级纯电轿车市场的核心位置，上市之后持续同海外主流车型正面竞争，改写了这一细分市场的竞争格局。而上市半年的中大型纯电 SUV 小米 YU7，快速打开 SUV 市场，累计交付超 15 万辆，成为小米汽车第二大销量支柱，轿车 + SUV 的产品组合，完成了主流高端纯电市场的初步布局。
这份成绩的特殊之处在于，小米汽车没有依靠低价入门车型冲规模，全部产品集中在 20 万‑40 万主流新能源区间，依托产品力、智能生态与品牌影响力实现向上突破，在竞争白热化的国内新能源赛道，走出一条不一样的跨界造车路径。产能端，北京亦庄二期工厂完成验收，进一步打开产能上限，为后续新车上量做好硬件储备。
80 万是里程碑，但远不是终点。随着保有量持续走高，售后服务网络、长期用车口碑、用户运维体系，都将成为小米汽车接下来必须持续打磨的课题。
眼下行业目光已经投向即将到来的增程车型小米澎程。过去小米依靠两款纯电车型完成 80 万交付，而澎程的到来，将补齐增程赛道版图，覆盖更多无充电条件的家庭用户，进一步拓宽受众边界。
从手机厂商跨界入局造车，到 29 个月 80 万交付规模，小米汽车已经完成从 “闯入者” 到行业主力玩家的身份转变。接下来，澎程能否复刻爆款表现，多车型矩阵能否持续稳住销量，体系化能力能否跟上保有量快速增长，将决定小米汽车下一个百万辆何时到来。
