自1997年,中国空调行业的“霸主”春兰首度尝试跨界造车后,中国家电业便涌起一股又一股的“造车热”。
据了解,2003年前后,诸如美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业就已先后进入汽车业,开启第一批跨界造车。随后,虽遇市场寒流而停滞,但众多家电企业已形成对汽车市场的初步了解。
伴随科技的发展,在新能源与智能化产业的大潮下,新一轮的家电业跨界造车热又开始了。
在格力、戴森、创维等家电企业相继踏入造车行业后,近日,美的也发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》,在美的集团业务的多元性基础上增加在节能环保、新能源汽车等业务方面的布局,进入跨界造车领域。
无论是为解决产品结构单一,过度依赖明星品类的问题,还是其所属行业的市场增长乏力,在各地方加紧布局新基建的背景之下,一直不被看好的家电跨界造车竟然有种“造对了”的感觉。
自中央发出加快新型基础设施建设的信号,地方纷纷加速布局新基建。据悉,江苏制定的加快推进数字“新基建”扩大信息消费和支持发展5G网络的政策意见显示,将加快建设5G、大数据中心、新能源汽车充电桩等新型基础设施,今年计划新建5G基站5.2万座,完成相应投资127亿元。
当前,在政策的扶持下,新能源汽车充电桩建设逐步完善,同时,新能源汽车市场也正逐步扩大。此外,相比传统燃油车,电动汽车的制造门槛也更低,为家电企业带来更多的机会。
对此,业界对家电企业再次冲浪汽车业的前景还是持乐观态度。