共享单车伴随着共享经济，从初出茅庐，首吃螃蟹，到寡头竞争，再到混乱自由竞争，你死我活，最后步入寒冬，又回到了市场寡头的局面。经历才不过短短几年时间。
而随着钉钉单车，小蓝单车等纷纷倒闭，摩拜单车、OFO小黄车也纷纷经历了最艰难的时期，被收购的收购，破产的破产。
而ofo小黄车，最早就流传出了挪用押金，或者退押金不畅等情况，终于，最后公司宣布破产保护，而用户的押金，则迟迟拿不出来。
之前，许多消费者到ofo退押金现场来退钱。甚至在严严寒冬下，长队并没有阻止人们来退钱。
ofo也曾想过其他补救措施，比如换成骑行卡或者给予其他补偿，消费者纷纷不买账。
就在近日，ofo退押金再一次上了微博热搜，原来ofo小黄车每天可以退3500名用户的押金，这对一个已经失去灵魂盈利能力的公司来说，是已经能尽的最大义务了。
网友纷纷站出来支持小黄车，表态当初交付199押金，就是为了鼓励创业者，鼓励新经济创造精神，现在小黄车虽破产仍想着用户的押金，值得鼓励。比那个做薯片，做汽车，姓贾的不知道良心多少。他直接就跑国外，散布谣言下周回国了。小黄车我陪你到死。
还有更多的网友表态说，退我押金不是应该的？当初说了没有挪动押金，现在看是不是打了脸？
目前小编的傻同事，一直吐槽小黄车的押金的退回不畅，还给了我私信他的排队退押金进度，让我好好的批斗ofo一番。我看了也大吃一惊，1000多万的排名，每天3500名的押金退回，我掐指一算，假设3天退1万名用户，这就是3000天啊。好吧，我有点心疼我的同事了。
其实共享经济的思想创造本身是先进的。小编作为学习公共管理专业的一名学生，知道一些理想化模型在现实中实现是非常难得。
但是共享经济带来的尝试让我们感受到了一些新的想法，让我们知道了有些事情的试错成本和理想与现实的差距。
在国民集体素质还没有达到水平之前，共享经济一直是水中花镜中月。也希望最后能坚持下去的几个共享单车品牌能够活到最后，因为共享单车确实给我带来了不少的便利。
尽管恨由爱生，它曾不止一次被人乱停，影响市容市貌，占用盲道。可能这就是事情的两面性了吧。
事物的进展永远是曲折的、回环的、敢于尝试，及时纠正，做到诚信经营才能活到最后，偷奸耍滑，遇事就跑路的人永远成就不了大事。
