据搜狐网12月13号报道，在全球多个豪华汽车品牌中，中国已经成为其最重要的市场，对其全球销量有着举足轻重的影响。以奥迪和宝马为例，奥迪11月在华（含香港）销量为5.62万台，比10月份单月销量的5.38万台有所增长，11月其全球销量为16万台。中国当之无愧成为其全球最大市场，占到全球销量的1/3；宝马11月份在华销量为5.53万台，1-11月宝马在华总销量占到其全球销量的1/4，中国也是宝马全球最大的市场。
尽管现在中国已经成为外国豪华车最重要市场，但是这与当前的国家政策是相悖的。现在，国家在汽车领域在大力发展新能源汽车和智能网联汽车。在今年4月6日，工信部、国家发改委、科技部三部委印发《汽车产业中长期发展规划》。《规划》中指出，新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。由此可见，豪华车在国内的热销，已经背离了国家政策的初衷，有可能是“兔子的尾巴-----长不了”。
实际上，汽车行业的技术进步是不以人的意志为转移的。在技术进步的推动下，现在汽车行业也开始了智能化的步伐，众多企业巨头纷纷将智能网联汽车作为未来的发展方向。在技术与资本的促进下，新能源汽车将与智能化更加紧密联系在一起，为人们的出行带来更多便利。
据了解，目前汽车智能化水平从低到高分为1级到4级，分别为驾驶辅助型智能汽车、半自动化智能汽车、高度自动化智能汽车、完全自动化智能汽车。可见，无人驾驶是智能网联汽车发展的高级阶段，有望在不远的将来成为现实。
各路资本趋之若鹜 智能网联汽车成为吸金洼地
2017年临近尾声，智能网联汽车忽然异军突起，引起众多企业巨头的关注。各路资本对智能网联汽车更是趋之若鹜，引发新一轮的烧钱大战。
12月5日，百度资本领投威马汽车新一轮B轮融资，威马汽车含股权和债权融资在内的总额累计超过120亿人民币；就在一天前的12月4日，红杉资本中国基金与零跑汽车签署投资框架，红杉中国领投零跑汽车Pre-A轮融资，成为零跑汽车除原始股东外的唯一投资方。
而在一个月之前的11月8日，蔚来汽车完成由腾讯领投的超过10亿美元的D轮融资，蔚来股权融资超百亿元人民币。此外，阿里将领投小鹏汽车明年的B轮融资。
可见，BAT互联网巨头已将智能网联汽车作为未来汽车业的发展方向，争先恐后进入这一领域，以免在未来的竞争中落后于人。
实际上，对智能汽车感兴趣的不仅是国内的互联网巨头。外国的车企巨头和互联网巨头更是快人一步，在智能网联汽车领域排兵布阵，以期抢占先机。
11月17日，德国大众集团宣布一项新的投资举措，截止到2022年底，将投入340亿欧元(约400亿美元)用于电动汽车、自动驾驶及新型移动出行服务上。另外，据外国媒体报道，通用汽车公司也宣布了其自动驾驶汽车计划，并将于2019年在一些人口密集的城市投放一系列自动驾驶出租车，以应对来自其他汽车企业的挑战。
除了上面提到的几家企业巨头以外，在智能网联汽车市场，还有福特、丰田、北汽等传统汽车厂商和苹果、谷歌等互联网企业也纷纷涌入这个领域跑马圈地，一时间，智能网联汽车风生水起，成为汽车行业最大的风口。
智能网联新能源汽车有望成为新的风向标
目前来看，在互联网和人工智能技术的带动之下，智能网联汽车受到众多企业巨头的重视。值得注意的是，在国家大力提倡新能源汽车的背景下，节能减排、绿色出行的理念日益深入人心，因此智能网联新能源汽车将成为企业巨头努力的方向，有望成为未来汽车业的风向标。
那么，在现阶段，智能网联新能源汽车已经发展到什么水平了呢？距离正式上路还有多久呢？让我们结合几个有代表性的企业来了解一下。
以号称最有可能成为“中国特斯拉”的蔚来汽车为例，现在终于要推出自己的量产车了。一辆轴距超过3米的7座纯电动SUV ES8，将在12月16日正式上市。据了解，在这款汽车中，语音操作系统是其车内体验的核心，整个系统是由蔚来的软件团队自主研发。现在这辆车的价格将超过50万元。
无独有偶，12月11日，新能源汽车品牌威马在上海举行了发布会，发布了号称是“高智能、低风阻、低价格”的首款量产车SUV EX5，这是一款高效智能电动汽车。EX5配置了12.8英寸、可旋转的智能触控屏，实现100%联网，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，让汽车更“聪明”。与此同时，威马汽车还与360合作开发了网络安全防护系统，能够保护车载网络系统免遭黑客的攻击。有消息称，EX5的续航里程分为，400、500、600三种，价格不同，续航里程也不同。威马的价格将从20万起步，将在明年的北京车展接受预定。
可见，就现阶段来说，由于技术水平的限制，目前智能网联的新能源汽车价格相对高，续航里程较短，而且换电站数量有限，这些不利因素的存在，无疑大幅减慢了智能网联新能源汽车走进千家万户的步伐。
据统计，目前我国新能源汽车每年的产销量在50万辆左右，虽然占比达到了全世界的一半，但是与全国汽车的产销量2800万辆相比，可谓九牛一毛。不难想象，由于充电不方便，让很多人的新能源汽车之梦化为泡影。
实际上，智能网联新能源汽车，其最大的痛点仍然是在电池技术上。无论是蔚来汽车还是威马汽车，都不可避免地面临着充电桩缺乏的问题。忽视了电池技术的局限和充电桩的不完善去奢谈智能网联，可谓丢车保卒。也许，未来自动驾驶技术有望弥补新能源汽车这一短板，为人们的出行提供便利。
总之，技术的发展都是一点一滴积累起来的，新能源汽车所面临的电池技术限制和充电桩的不完善的问题，未来有望在实践中逐步化解。可以预料，随着科技的飞速发展，无人驾驶的新能源汽车有望在不久的将来成为现实，届时，人们一定会欢呼雀跃，争相目睹这种汽车的风采。
