随着共享单车的火爆，共享产物一下子如雨后春笋般的涌现到我们面前，诸如共享充电宝、共享雨伞、甚至共享马扎、共享女友都曾被推上市场，但是所谓“实践是检验真理的唯一标准”，这些共享产物在经历了一轮市场的洗刷后，能够存活下来的寥寥可数。当初王思聪曾表达出“XX成功我直播吃翔”的狂妄言论现在看来也并不是没有道理。
曾经数十家共享单车共存的局面，现在来看也就摩拜和ofo活的还算体面，而作为共享单车的升级版共享汽车目前在国内，或者说在笔者生活的城市北京却也并不鲜见，目前在大街上时不常能看见的共享汽车有TOGO、Car2Share、Greengo等。前两者主要以燃油汽车为主，后者则以电动汽车为主。
现在国家提倡绿色出行，所以共享电动汽车应该是未来应对环保问题的最佳解决方案之一，但是就目前的情况来看，国内的共享电动汽车还面临着充电网点少、续航历程低、停车难等问题。对比国内电动汽车以及周边配套设施的发展进度，国外目前在这方面还是处于领先地位的。
作为曾经汽车之家的高管之一，李想在卸任了汽车之家总裁一职的位置后，创办了车和家，一个定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车企业。近日，李想在其微博PO出了他所打造的首款电动汽车—SEV。
据其介绍，他们的团队即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务，并表示“共享单车很好的解决0-3公里/次的出行，SEV则为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行量身打造”。同时其还透露“续航超过100公里，自由换电，前后可以坐两个人，4G网络和整车OTA（在线旅行社）都有。欧洲L6e规范，欧洲和美国可以直接上路，路边免费停车，可以任意点取还的共享电动车。打开手机就开走，停到路边就结束。”
整车的设计方面，李祥表示“我们把SEV座舱设计成了飞行器的感觉。至于驾驶席的空间，我们195cm身高的同事都没问题。”另外据其表示SEV的出行品牌以及LOGO会在2018年初发布。
从李想PO出的照片来看，SEV拥有接近SMART FORTWO的轴距，但由于其创新性的采用了前后独立的单个座椅，使得整车从正面看上去显得很窄，这也就让“想停哪就停哪”成为了可能。同时拥有4G网络和OTA服务的它就像是一个可以移动的活地图，对于不认路的驾驶者来说是个贴心的功能。
不过“路边免费停车”以及“任意点取还”放在国内尤其是北京却是行不通的，同时整车的设计也不确定是否能够通过国内的上路政策，所以这样一款产品距离我们大陆消费者来说貌似还很遥远，但却应该可以给国内的共享汽车行业增添一些新的思路才对。
