近日，苏宁、京东两大电商平台就京东切断天天快递信息接口一事在网上交锋。为了给消费者一个展现事件的真相，苏宁云商副董事长孙为民在实名认证微博上再次发声。
从孙为民的发声中，吃瓜群众突然意识到一个很大的问题：苏宁818要来了，京东该出动了!
原来，京东难改“碰瓷营销”的坏习惯，这次正是奔着苏宁818发烧购物节大促而来。正如电商人士李成东所说的，“有很大的可能，京东纯粹只是在‘搞事’，制造话题。”
也有网友认为，京东关停天天快递，终是为了蹭一蹭苏宁818发烧购物节的热度。
连日来，苏宁京东之争，引发行内讨论。快递之争，也延伸到两大电商平台之争。如今，线上线下一体化是当今电商平台发展的趋势，各大电商都在近年加紧对自营物流平台的投入和建设，而苏宁在线下门店、物流的基础优势更是让京东眼馋。
在线上线下融合走在前列的苏宁，致力于为整个电商行业、物流行业构建信息技术共享交流平台，和各物流企业都保持着良好的行业关系。
有网友调侃，京东封杀天天快递，是为争夺物流资源的最大化，是为实现刘强东“未来中国物流业将是京东一家独大”的豪言。
这不，京东刚封杀完天天快递，紧接着就屏蔽圆通、EMS等快递公司，京东若干举动已经宣布了自己要与中国物流行业为敌。
前几天新世界500强企业排名出炉，京东作为中国企业最大的亏损王，自然是要采取措施博取眼球。
而跻身物流行业前十的天天快递，被苏宁投资后服务能力更是明显提升，与去年同期比较，天天快递今年6月有效申诉率已同比减少2.21。相比之下，京东物流在行业前十难寻踪迹。
孙为民认为，物流公司承担着收件和送件双向快递，服务难度和管控难度远远大于京东单向送货，京东物流实在没有资格和实力与万家专业快递公司中的任何一家比较，更没有理由关停有着23年历史的天天快递。苏宁在收购前后都在用天天快递，就是非常认可天天快递在行业前十的实力，以及未来的潜力，才对其进行投资收购。京东关停天天快递，就是担心苏宁物流在收购后，进一步巩固零售自营物流行业老大的地位。
无论是物流还是电商，消费者永远都应是占据主导的地位。京东蛮不讲理地剥夺消费者的选择权，是为了垄断物流行业，企图自己控制物流定价，更进一步，以达是为了谋取消费者的利益，获得更大经济利润。
京东一方面企图京东物流进入苏宁，另一方面又在支付渠道封闭苏宁金融和支付宝;一边想着物流一家独大，一边又抱着传统物流公司的大腿，京东自相矛盾的行事作风实在令人费解。
孙为民说，在818，苏宁会推出一系列新服务，天天快递将成为用户服务的关键支撑，服务由消费者体验，市场由消费者决定。
但苏宁近期热度之大，加上如今炎热高温，京东过来蹭一蹭，恐是引火自焚。
